›› Kolarstwo górskie ›› Goggle Pro Active Eyewear MTB Team ›› GPAE

Jakich używacie? Giętych, czy prostych? 3 sezony jeździłem na prostej z rogami. Ostatnio po kilku miesiącach na jeździe na rowerze treninogwym z giętą, bez rogów, mam zamiar to rowiązanie przenieść na sprzęt do ścigania. Świetne czucie roweru w trudnym terenie i ogólnie lepszy komfort. Zauważyłem, że Ziomek na swoim Cannonie też chyba świetnie sobie radzi. Ziomek - proszę o wrażenia i Twoją opinię, jeśli tu zajrzysz.
Jakie są Wasze odczucia, wrażenia, doświadczenia i przeświadczenia?

Nawet Armstrong ma w swoim Treku Fuel giętą kierę, więc coś w tym musi być. Do Fulla jak najbardziej byłaby na miejscu, ale ja nie wyobrażam sobie racingowego hardtaila z giętą kierą, więc jeżdżę na prostej, trochę dla wyglądu a trochę ze względu na rogi, które do giętej nie pasują. Kiedyś miałem giętą ale już nie pamiętam jak to jest

Też przyuważyłem to u LA na migawkach z Leadville. No i w sumie chyba racja w kwestii fulla, aczkolwiek rzućmy okiem na Maję? (zwłaszcza pierwsze zdjęcie od lewej w drugim od dołu rzędzie zdjęć)http://news.bikeworld.pl/rower/artykul/5...trasie.ME/
Przypomniał mi się też jeden artykuł na tenże temat w MTBnews http://www.mtbnews.pl/content/view/1615/39/

Moim zdaniem to jest kwestia przyzwyczajenia i indywidualnych upodobań. Jeśli chodzi o trudne techniczne zjazdy to nic nie zastąpi nieco szerszej, giętej kiery. Natomiast zupełnie nie sprawdzi się na płaskich odcinkach, bo cały wiatr łapiesz na siebie...
A montowanie kierownicy tylko po to, żeby fajnie wyglądała jak mówi kolega Progrand mija się z celem, może jeszcze komplet naklejek na ramę i kolorowe kulki na szprychy??:>
Ja osobiście mam lekko gięta 640 mm i wrażenie pełnej kontroli na sprzętem jest nieodparte

(22.03.2010 07:31)Rider napisał(a):  Zauważyłem, że Ziomek na swoim Cannonie też chyba świetnie sobie radzi. Ziomek - proszę o wrażenia i Twoją opinię..

hm, ja z kolei zauważyłem już za małolata na szosie, że ...to nie sprzęt jeździ
jak strzelali chłopaki na carbonach po 7,5 kg a ja cisnąłem dalej na 12kg cr-mo (GDZIE teraz taki nowy rower kupić;P - wszystko ALU )

ale do rzeczy
mam giętą - bo jest to wynik konfiguracji CAŁEGO mojego roweru startowego
począwszy od ramy "full" , poprzez ciężkie ale wytrzymałe gumy (Kenda Nevegal Tubeless) w tej chwili , aż po kierownicę..
szybkie, trudne technicznie zjazdy były moją słąbą stroną - teraz jest juz coraz lepiej
po prostu mogę się puszczać na 90% (zachowując kontrolę)
kierownica w tym pomaga, jak i cały rower..

JEDNAK - nie ma nic za darmo - MAM PORÓWNANIE:
w rowerze treningowym (HardTail - Cannondale f5) mam prostą + rogi
na podjazdach jest mi nieco ŁATWIEJ (!)
ale zjazdy to niebo a ziemia (!)
suma: ZYSK na giętej wydaje mi się większy

czasem brak mi wychylenia do przodu i położenia się na kierze przy podjeździe, nie ukrywam..
trzeba nieco techniki się nauczyc innej i niestety "przyzwyczajenia"
za to przed zjazdem czy to na XC czy maratonie staram się być pierwszy w grupie
w innym wypadku na bank będę hamował - jadąc wolniej niż mógłbym

inny plus, o którym się nie mówi to CIĄGŁA kontrola nad napędem i hamulcami (!)
zarówno na podjeździe jak i na zjeździe
wielu z nas chwyciło by szerzej (za rogi) na zjeździe
ale nawet o tym nie pomyślimy bo..HAMOWAĆ trza..
w giętej pozycję rąk masz jedną
i nawet nie myślisz o zmianie ułożenia dłoni
tym samym hamowanie jak i zmiana biegów odbywa się również poza świadomością" - zauważyłem że przy giętej CZĘŚCIEJ używam zmian przerzutek - michlam nimi na okrągło
w giętej mam triggery - w prostej grip-shifty
oba również mają swoje ważkie plusy i minusy
ale to już temat na osobny poemat

pomijając że na wielu przełajach
jeśli dopuszczają start na MTB (i tak na straconej pozycji )
to często jest ZAKAZ startu rowerów z rogami właśnie.. :/

ja do giętej się przyzwyczaiłem
i w fullu innej sobie nie wyobrażam
a "z wyglądu" - który jest sprawą trzeciorzędną
to mnie się akurat prosta z rogami bardziej podoba
w HT to już na 100%..

tak jak nie podobały mi się długie palce w rękawiczkach
po kilku startach w błotku
już wiem , że takie muszę kupić..

pzdr

Właśnie - kontrola na zjazdach i nad napędem...
Dzięki za szczegółowy opis, pomoze mi to w moich dylematach

Proszę was o radę - chcę sobie zmienić kierownice. obecnie mam 64 cm aluminiową z wagą 190g.
Zastanawiam się nad :
1. PRO XCR Bart Brentjens scandium 58 cm i waga 125g cena 230 zł
2. FSA SL-K XC CARBON PRO Flat 62 cm i waga 136g cena 289 zł

I mam problem

(24.05.2011 09:31)Łukasz napisał(a):  Proszę was o radę - chcę sobie zmienić kierownice. obecnie mam 64 cm aluminiową z wagą 190g.
Zastanawiam się nad :
1. PRO XCR Bart Brentjens scandium 58 cm i waga 125g cena 230 zł
2. FSA SL-K XC CARBON PRO Flat 62 cm i waga 136g cena 289 zł

I mam problem

1. po co ?
2. karbon.

pozdro !

Czyli FSA

Dzięki

Jak nie za pozno to ja dorzuce swoje dwa slowa:
mam w treningowym HT prosta w racingowym fullu gieta. Poza wymienionymi argumentami za i przeciw dodam jeden na + za gieta. W moim przypadku na gietej duuuzo pozniej niz na prostej dretwieje mi dłoń. Wg styntace: "mocniejsze wygięcie kierownicy do tyłu "Superbend" pozwala na zalecaną przez lekarzy sportowych, ergonomiczną i wygodną pozycję nadgarstków podczas jazdy"
przy czym z 680mm obcialem ja do 620 (choc niby mozna tylko do 640)